{"id":23937,"date":"2026-04-12T16:52:30","date_gmt":"2026-04-12T14:52:30","guid":{"rendered":"https:\/\/reteitalianaism.it\/reteism\/?p=23937"},"modified":"2026-04-12T16:52:30","modified_gmt":"2026-04-12T14:52:30","slug":"carri-trainati-da-asini-strade-dissestate-posti-di-lavoro-persi-la-crisi-dei-trasporti-a-gaza-si-aggrava","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/reteitalianaism.it\/reteism\/index.php\/2026\/04\/12\/carri-trainati-da-asini-strade-dissestate-posti-di-lavoro-persi-la-crisi-dei-trasporti-a-gaza-si-aggrava\/","title":{"rendered":"Carri trainati da asini, strade dissestate, posti di lavoro persi: la crisi dei trasporti a Gaza si aggrava"},"content":{"rendered":"

https:\/\/www.palestinechronicle.com\/<\/a>
\n12 aprile 2026<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Noor Alyacoubi \u2013 Gaza<\/em><\/p>\n

Dall’inizio della guerra nel 2023, Israele ha impedito l’ingresso di nuova valuta a Gaza. Di conseguenza, il denaro contante in circolazione \u00e8 usurato, strappato e, in molti casi, inutilizzabile.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Un’ambulanza trainata da un asino trasporta feriti e salme negli ospedali di Gaza. (Foto: via social media, @AbujomaaGaza X Page)<\/p><\/div>\n

La guerra genocida di due anni condotta da Israele contro Gaza ha generato una profonda crisi dei trasporti, uno dei segni pi\u00f9 evidenti del deterioramento delle condizioni di vita nella Striscia. Ha aggravato le sofferenze della popolazione al punto da influenzare persino le pi\u00f9 semplici decisioni quotidiane, come dove e quando andare, e persino se accettare o rifiutare un lavoro in base alla distanza. \u00c8 esattamente quello che mi \u00e8 successo quasi due mesi fa, quando ho rifiutato un’offerta di lavoro come coordinatrice di progetto presso un’organizzazione non governativa, una situazione che non avrei mai immaginato di trovarmi ad affrontare.<\/p>\n

Avere un lavoro a Gaza oggi sembra quasi un miracolo, in un’economia al collasso e tra le devastazioni lasciate da due anni di genocidio. Per molti neolaureati, ottenere un posto in un’istituzione affidabile non \u00e8 solo un obiettivo, ma un sogno irraggiungibile.<\/p>\n

Avevo un disperato bisogno di quel lavoro. Ho lavorato sodo, ho superato il test e il colloquio e finalmente ho ricevuto l’accettazione ufficiale. Ero al settimo cielo. Mi sembrava una svolta, non solo a livello professionale ma anche personale. Persino lo stipendio era soddisfacente, cosa rara in queste condizioni.<\/p>\n

Ma a Gaza, la realt\u00e0 ha sempre l’ultima parola.<\/p>\n

Ho accettato l’offerta e ho lavorato per due giorni prima di rendermi pienamente conto della durezza della situazione. La distanza tra casa mia e il posto di lavoro \u00e8 di circa quattro chilometri. Prima della guerra, quella distanza non avrebbe significato nulla. Oggi, sembra insormontabile.<\/p>\n

Il problema non era solo la distanza, ma anche le condizioni delle strade. Il tragitto tra casa mia e il posto di lavoro si snoda attraverso strade secondarie anzich\u00e9 su strade principali. A causa dell’alto costo del carburante e dei pezzi di ricambio, gli automobilisti ora evitano queste strade e si limitano a quelle principali, relativamente intatte, per proteggere i propri veicoli da guasti che potrebbero costare una fortuna.<\/p>\n

L’entit\u00e0 della crisi \u00e8 impressionante. Un singolo pneumatico, che una volta costava 45 dollari, ora ne costa circa 1.500. Un litro di olio motore, che una volta costava 3 dollari, ora arriva a costare fino a 300 dollari. In queste condizioni, gli automobilisti non possono rischiare di percorrere strade dissestate o non asfaltate.<\/p>\n

Il primo giorno ho camminato per circa un chilometro prima di riuscire a trovare un’auto. Al ritorno, ho camminato per quasi due chilometri. Il secondo giorno \u00e8 stato ancora pi\u00f9 difficile. Ho percorso a piedi quasi met\u00e0 del tragitto per andare al lavoro e poi tutto il tragitto di ritorno a casa.<\/p>\n

Rendendomi conto di quanto fosse difficile trovare un mezzo di trasporto, ho dovuto uscire di casa molto presto, verso le 7 del mattino, e tornare solo verso le 16. Quando sono tornata a casa, ero completamente esausta. Non riuscivo a fare nessuna faccenda domestica. Non riuscivo nemmeno a prendermi cura della mia bambina, Lya.<\/p>\n

Fu in quel momento che iniziai a chiedermi: per quanto tempo potr\u00f2 continuare cos\u00ec?<\/p>\n

Sebbene avessi un disperato bisogno di quel lavoro, non potevo compromettere la mia salute fisica e mentale, n\u00e9 la mia capacit\u00e0 di prendermi cura di mia figlia e della mia famiglia. Con grande dolore, decisi di lasciarlo.<\/p>\n

Prima della guerra, i trasporti a Gaza erano semplici e scontati. Appena si usciva di casa, si trovava facilmente un’auto che portasse ovunque. Gaza \u00e8 piccola; raramente ci volevano pi\u00f9 di cinque minuti per raggiungere qualsiasi punto della citt\u00e0.<\/p>\n

Ora, i trasporti sono diventati uno dei fardelli pi\u00f9 pesanti che le persone devono affrontare.<\/p>\n

Carri trainati da asini – O semplicemente camminare<\/strong>
\nCon circa il 70% dei veicoli di Gaza danneggiati e con il divieto di ingresso di auto nuove nella Striscia dall’inizio della guerra, anche le uscite pi\u00f9 brevi sono diventate viaggi estenuanti.<\/p>\n

Nermeen Mazen, 32 anni, ha spiegato: \u201cOgni volta che devo andare a una visita medica, a trovare la mia famiglia o anche solo a fare la spesa, cammino per quasi un chilometro e mezzo per raggiungere l’incrocio di Al-Samer, il punto pi\u00f9 vicino a casa mia dove le auto possono circolare\u201d.<\/p>\n

\u201cQuesta distanza da sola mi fa pensare centinaia di volte prima di uscire di casa\u201d, ha detto Asmaa. \u201cE la sofferenza non finisce quando trovo una macchina\u201d.<\/p>\n

Con circa 945 chilometri di strade distrutte, le auto non possono raggiungere molte zone. Di conseguenza, gli autisti lasciano i passeggeri in punti prestabiliti lungo le strade principali, come l’incrocio di Al-Ghefari, l’incrocio di Al-Saraya o vicino all’ospedale Al-Shifa. Da l\u00ec, le persone devono proseguire a piedi.<\/p>\n

Per molti, la situazione diventa ancora pi\u00f9 difficile quando si viaggia con bambini, familiari anziani o malati.<\/p>\n

\u201cFaccio ancora pi\u00f9 fatica quando devo portare con me il mio figlio pi\u00f9 piccolo, che ha tre anni\u201d, ha detto Nermeen. \u201c\u00c8 troppo piccolo per camminare a lungo, quindi devo portarlo in braccio per tutto il tragitto. Mi prosciuga completamente le energie. A volte scelgo di lasciarlo a casa, anche se \u00e8 troppo piccolo per farlo, solo per evitare il viaggio.<\/p>\n

Nelle zone dove le strade sono completamente distrutte, le auto non passano affatto. Al loro posto, i carri trainati da asini sono diventati l’unica opzione. \u00c8 il caso della strada che collega il quartiere di Al-Sheikh Radwan ad Al-Karama, che Nermeen percorre per andare a trovare la sua famiglia.<\/p>\n

“All’inizio mi sentivo in imbarazzo. Non avrei mai immaginato di viaggiare su un carro trainato da un asino”, ha detto Nermeen. “Ma ora non c’\u00e8 pi\u00f9 spazio per l’imbarazzo. Ci\u00f2 che conta \u00e8 arrivare. A volte, nemmeno questo \u00e8 garantito, quindi cammino.”<\/p>\n

In un raro momento di umorismo, ha aggiunto che i suoi figli, Mariam e Mohammed, in realt\u00e0 si divertono a viaggiare sui carri trainati da asini. “Amano l’aria aperta e la libert\u00e0 di muoversi”, ha detto. “Non capiscono le difficolt\u00e0 che stiamo vivendo. Non ricordano nemmeno com’era la vita prima della guerra. Mariam aveva cinque anni e Mohammed solo uno quando \u00e8 scoppiata la guerra.”<\/p>\n

I cittadini pagano sempre il prezzo<\/strong>
\nL’aggressione israelo-americana in corso contro l’Iran ha ulteriormente messo a dura prova le gi\u00e0 fragili catene di approvvigionamento. Carburante e pezzi di ricambio entrano a Gaza in quantit\u00e0 estremamente limitate, facendo lievitare ulteriormente i costi di trasporto.<\/p>\n

Oggi, il tragitto pi\u00f9 breve all’interno di Gaza City costa tra i 3 e i 5 ILS (1-1,5 dollari). Prima della guerra, un viaggio molto pi\u00f9 lungo dalla parte settentrionale di Gaza City alla Striscia centrale costava solo 3 ILS. Per molti, il peso \u00e8 ancora pi\u00f9 gravoso.<\/p>\n

“Quando viaggio da Deir al-Balah a Gaza City, mi sento quasi a pezzi”, ha detto Abeer, 34 anni. “Il viaggio di andata e ritorno mi costa circa 30 ILS (9 dollari).”<\/p>\n

\u00abE pagare in contanti peggiora ulteriormente la situazione\u00bb, ha aggiunto.<\/p>\n

La guerra ha creato una grave crisi di liquidit\u00e0. Le banconote di piccolo taglio scarseggiano, rendendo le transazioni quotidiane, soprattutto quelle relative ai trasporti, estremamente difficili.<\/p>\n

Prima della guerra, gli abitanti di Gaza si affidavano principalmente al contante, poich\u00e9 i sistemi di pagamento digitali erano limitati a causa della mancanza di 4G e di una connessione stabile. Oggi, i bonifici bancari sono diventati pi\u00f9 comuni, nonostante la scarsa connessione internet.<\/p>\n

\u00abUso i bonifici bancari per comprare cibo, vestiti e medicine\u00bb, ha spiegato Abeer. \u00abMa per i trasporti \u00e8 diverso\u00bb.<\/p>\n

\u00abA volte non ho accesso a internet. Cerco di pagare con una banconota da 20 o 50 ILS, ma gli autisti si rifiutano perch\u00e9 non hanno il resto\u00bb.<\/p>\n

Dall’inizio della guerra nel 2023, Israele ha impedito l’ingresso di nuova valuta a Gaza. Di conseguenza, il contante in circolazione si \u00e8 usurato, strappato e, in molti casi, \u00e8 diventato inutilizzabile dopo essere stato maneggiato ripetutamente da milioni di persone.<\/p>\n

Tutte queste condizioni a Gaza contribuiscono a rendere la vita sempre pi\u00f9 insopportabile per i suoi abitanti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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