23 giugno 2025 – di Yarno Ritzen
La mossa segue la campagna che accusa Maersk di legami con l’esercito israeliano e di occupazione dei territori palestinesi.
La Maersk è sotto pressione a causa del trasporto di equipaggiamento militare sulle sue navi [Archivio: Reuters]
Le sue spedizioni sono state sottoposte a verifica nell’ambito di una campagna internazionale guidata dal Movimento Giovanile Palestinese (PYM), un’organizzazione della società civile. Il gruppo si è concentrato principalmente sulle spedizioni di Maersk di forniture militari statunitensi all’estero, ma il PYM ha anche indagato sul trasporto di merci da parte di aziende legate agli insediamenti.
Una dichiarazione sul sito web di Maersk, datata giugno 2025, affermava: “A seguito di una recente revisione dei trasporti relativi alla Cisgiordania, abbiamo ulteriormente rafforzato le nostre procedure di screening in relazione agli insediamenti israeliani, anche allineando il nostro processo di screening al database dell’OHCHR delle imprese coinvolte in attività negli insediamenti”.
Il database dell’Ufficio dell’Alto Commissariato delle Nazioni Unite per i Diritti Umani (OHCHR) include le imprese coinvolte in varie attività legate agli insediamenti, come la fornitura di servizi, attrezzature o operazioni finanziarie a sostegno degli insediamenti illegali.
Alla richiesta di ulteriori dettagli sulla sua decisione, Maersk ha rimandato Al Jazeera alla dichiarazione pubblicata sul suo sito web. Non è chiaro con quali o quante aziende Maersk avesse legami. Israele ha costruito più di 100 insediamenti nella Cisgiordania occupata, che ospitano circa 500.000 coloni. Questi insediamenti, illegali secondo il diritto internazionale, spaziano da piccoli avamposti a comunità più grandi dotate di infrastrutture moderne.
“Questo invia un messaggio chiaro all’industria marittima globale: il rispetto del diritto internazionale e dei diritti umani fondamentali non è facoltativo. Fare affari con gli insediamenti illegali di Israele non è più sostenibile e il mondo sta osservando per vedere chi seguirà”, ha dichiarato Aisha Nizar del PYM. Ma ha chiesto ulteriori provvedimenti, sostenendo che Maersk trasporta ancora merci per l’esercito israeliano, compresi componenti dei suoi caccia F-35.
“Maersk continua a trarre profitto dal genocidio del nostro popolo, spedendo regolarmente componenti degli F-35 utilizzati per bombardare e massacrare i palestinesi”, ha dichiarato Nizar. “Continueremo a fare pressione e a mobilitare il potere popolare finché Maersk non taglierà ogni legame con il genocidio e non porrà fine al trasporto di armi e componenti militari verso Israele”.
Lo scorso anno, la Spagna ha vietato l’utilizzo dei suoi porti alle navi Maersk che trasportavano materiali militari in Israele. All’inizio di questo mese, PYM ha rivelato come Maersk stesse utilizzando il porto di Rotterdam come anello essenziale di quella che ha definito una “catena di approvvigionamento della morte”.
Nonostante una sentenza di un tribunale olandese che vietasse ai Paesi Bassi di esportare componenti dell’F-35 in Israele, Rotterdam continuava a svolgere un ruolo nel programma F-35 israeliano, come dimostrato dal rapporto. In risposta a tali conclusioni, Maersk ha dichiarato ad Al Jazeera di attenersi a una rigorosa politica di non spedire armi o munizioni in zone di conflitto attivo e di condurre una due diligence, in particolare nelle regioni colpite da conflitti attivi, tra cui Israele e Gaza, e di adattare tale due diligence al contesto in continua evoluzione.
Ha confermato, tuttavia, che la sua controllata statunitense, Maersk Line Limited, era una delle “tante aziende che supportano la catena di approvvigionamento globale dell’F-35” con servizi di trasporto.